Kさんのハイエースはインジェクター交換を実施いたしました。
ハイエースは走行距離が増えてくるとインジェクターが固着するトラブルが発生し易くなります。
本車輌もその現象が発生していた為にインジェクターをリビルド品に交換いたしました。
直噴エンジンはインジェクターが綿密に制御されている為に交換後にSSTにてID登録&更正を行う必要があります。
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Jさんのレガシィはパワステラック、パワステポンプを交換いたしました。
本車両はパワステから異音がするとのことで、パワステラック&ポンプをリビルド品に交換いたしました。
同時にエアクリーナーフィルター、スタビリンク、ロアアームブッシュも交換いたしました。
Kさんのアルトワークスはエンジンオイル&エレメント交換になります。
いつものWAKO’s EX-CSを投入です。
Nさんのアリオンはスロットルコントローラーを装着いたしました。
装着は当店で大人気？のBLITZ製フルオートプラススロットルコントローラーになります。
YさんのJZZ30ソアラはオルタネーター、タイヤ交換になります。
オルタネーターはリビルド品、タイヤはフェデラル595に交換いたしました。
TさんのDC5インテグラTypeRは車検整備でのお預かりになります。
本日はファンベルト交換、エアクリ交換、ブレーキフルード交換、プラグ交換を実施いたしました。
以前、エンジン、タービン関係の作業を実施したDさんのBNR32スカイラインGT-Rは慣らしが終了しましたので、次の作業に着手いたしました。
APEX’iスーパーレーシングサクション。Z32エアフロ、APEX’iパワーFCを装着いたします。
装着後にパワーFCのセッティングを実施いたします。
IさんのER34GT25tはタイロッドエンド、スタビリンクの交換を実施いたしました。
タイロッドエンドにガタが発生していた為に交換いたしました。ついでにスタビリンクも交換いたしました。
最後はトー調整を実施して完了です。
Oさんのエスティマは車高調装着を実施いたしました。
TEIN製のストリートフレックスを装着いたしました。
IさんのAE86レビンは4輪アライメント調整を実施いたしました。
ホビーでの走行会前ということでしっかりとアライメント調整を実施いたしました。