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MさんのL880Kコペンは車高調装着、プラグ交換を実施いたしました。

車高調はHKS製のハイパーマックスIV GTを装着いたしました。

プラグはNGKのイリジウムMAXに交換いたしました。

YさんのS15シルビアはパワーFC装着、ブーストコントローラー装着、インジェクター交換を実施いたしました。

今回、パワーFCを装着したことによりエアフロレスのDジェトロ化をおこないました。

ブーストコントローラーはきめ細かなセッティングが可能なHKS製のEVC6IRを装着いたしました。

本日はDジェトロ化、インジェクター交換に対応するための基本セッティングを実施いたしました。

後日、現車合わせでのパワーFCセッティングを実施いたします。

Iさんのミラ・ココアはダウンサスを装着いたしました。

装着したのはRS-R製になります。これで見た目もカッコ良くなりました。

MさんのJZX100チェイサーツアラーVはブレーキパッド交換を実施いたしました。

装着したのはディクセルのタイプMになります。

Iさんのテリオスキッドはタイヤローテーションを実施いたしました。

マフラー製作を実施していたNさんのフォード・エクスプローラーは本日、マフラーが完成いたしました。

純正の左右2本出しマフラーからサイド出しに変更して、元々マフラー出口があった場所にバックフォグを装着いたしました。

MさんのTA45カリーナはホイール交換、エキマニ加工装着、ロングハブボルトへの交換作業です。

ホイールはハヤシレーシングに交換いたしました。ホイールスペーサーを使用したのでハブボルトもロングハブボルトに交換いたしました、

エキマニはフジツボ製セリカ2T-G用を加工して装着いたしました。

WさんのZ33フェアレディZはスロットルコントローラー装着になります。

装着したのはBLITZ製のスロコンになります。

スロコン装着でアクセルレスポンスが改善されるので最近の車輌にはお奨めです。

OさんのKeiはVベルトからリブベルトへ交換いたしました。

Vベルトではベルトのすべりが発生してバッテリーが上がり気味になりますので、今回リブベルトに交換してこのすべりを抑制いたします。

Cさんのアルファードは4輪アライメント調整になります。

タイヤ交換を実施して全体的なバランスをとる為に4輪アライメント調整を実施いたしました。