YさんのコルトバージョンRはフロントブレーキパッドの交換及び4輪アライメント調整になります。
装着したのはオールラウンドに利用可能なDIXCELのタイプMになります。
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Jさんのレガシィはエンジンオイル、エレメント交換とタイヤローテーションを実施いたしました。
投入したオイルはWAKO’sのEX-CSになります。
OさんのAP1-S2000はリアディフューザーのカスタマイズに着手いたします。
スタンダードに取り付けた結果、ディフューザーの取付け位置が低かった為に、不具合があり取付け位置を上げることになりました。
本日はリアバンパー及びリアマフラーを切り上げ加工いたしました。マフラーはこれからTIG溶接に入ります。
TKちゃんのEK4シビックは追加メーター取付けと、メンテナンス一式が完了いたしました。
装着した追加メーターはdefiのレーサーゲージ圧力計です。
DOGFIGHTERメーターフードパネルを利用して純正風にシンプルに装着いたしました。
メンテナンス作業はヘッドライト交換とマフラーのクラック修理で完了となります。
ヘッドライトは当然ですがピカピカです。クラック修理はしっかりと当て板をしTIG溶接にて修理いたしました。
MさんのEK9シビックタイプRはエンジンオイル、エレメント交換及びタイヤローテーション、バランス取り作業を実施いたしました。
Nさんのインプレッサはスロットルコントローラーの装着になります。
BLITZ製を装着です。スロットルレスポンスが激変いたします！
Oさんのキューブは4輪アライメント調整になります。
この型のキューブはタイヤの外減りが強い傾向ですので、少しキャンバーをネガティブ方向に調整いたしました。
Iさんのザッツはエンジンオイル交換を実施いたしました。
WAKO’sのEX-CSを投入です。
IさんのAE86レビンはパワステ廻りのリフレッシュです。
パワステポンプ、パワステラック、タイロッドエンド、ステアリングジョイントヨークを交換いたしました。
Mさんのエブリィはブーストアップ＆コンピューターセッティングです。
ブーストコントローラーはHKSのEVC6、コンピューターはTRUST Greddy e-manageでセッティングを行いました。
本車輌は高速走行時や登坂時のパワー不足を解消できて、グイグイ加速する仕様となりました。