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Mさんのフォレスターはブレーキパッド交換です。

装着したのはダストと鳴きが少なくてストリート使用には最適のDIXCEL TypeMになります。

Nさんのレガシィはブローオフバルブ装着、エアクリーナーのフィルター交換＆オイル交換になります。

ブローオフバルブはHKS製シーケンシャルブローバルブ、フィルターは同じくHKS製のパワーフロー用に交換です。

SさんのBNR34スカイラインGT-Rは油脂類一式の交換になります。

交換したのは以下になります。

・エンジンオイル、エレメント

・ミッションオイル

・フロント、リアデフオイル

・トランスファー、アテーサ、パワステフルード

・ブレーキ、クラッチフルード

・ロングライフクーラント

ここまでの交換になると結構時間がかかります。特にアテーサやパワステの部分が手間が掛かります。

MさんのL880Kコペンはワンオフでアンダーブレースを製作いたしました。

コペンには純正で２つのクロスビームが装着されていますが、これに溶接でバーを追加いたしました。

溶接及び塗装で結構な時間が掛かりましたが、オーナー様には満足していただけました。

トランク内は既成品を装着いたしました。

OさんのAZ-1は足廻り関係の作業、ラジエーター交換作業になります。

足廻りは車高調取付け、純正ハブが珍しい114.3の4Hだったので、ホイール選択のしやすい100の4Hに交換いたしました。

また前後タワーバー装着とオールアルミラジエーターに交換です。

本車輌はこの後、鈑金塗装に入ります。その後にミッションO/H、LSD交換を行う予定です。

後日こちらで紹介いたします。

MさんのTA45カリーナは各種作業を実施させて頂きました。

足廻り関係で、車高調に交換、ロアアームブッシュ、スタビリンクブッシュの交換、ロールセンターアジャスター取り付け等を実施いたしました。

排気系ではマフラー交換を実施し、排気漏れ対策として差込タイプからフルTIG溶接加工を行いました。

電装系では、MDIの追加取付け、強化イグニッションコイルへの交換、オルタネーターベルト類を交換いたしました。

最後にタイヤ交換を実施して4輪アライメント調整で仕上げさせていただきました。

30年以上前の車輌になりますが、オーナーさんが大事に維持されており大変綺麗な車輌です。

昔からの車好きの方には懐かしい2T-Gが搭載されております。

IさんのレクサスISはロアブレースバーの取付けになります。

Sさんのレガシィはエンジンオイル交換です。

オイルはWAKO’sの4CT-Sになります。

Kさんのジムニーはインタークーラー取付けとコンピューターセッティングになります。

インタークーラーはモンスタースポーツの前置タイプになります。

ECUはTRUSTのe-manageになります。現車合わせにて細かいセッティングを実施していきます。

Jさんのレガシィはオイルになります。

オイルはお馴染みWAKO’sのEX-CSになります。