ゴルフGTIはアイドリング不良のトラブルシューティングでの入庫です。
本車種は各気筒間のコンプレッションにバラつきが出ると、燃料カットが働くのでまずはコンプレッションをチェックしました。
コンプレッションは正常でしたので、最終的に診断機で確認したところプレッシャリリーフバルブという表示がでました。
さらに調べた結果、クランクケースのブリーダーが破損していることが分かりました。
明日、部品が入荷するので修理予定です。
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EK9シビックTypeRはミッションオイルの交換です。
使用したオイルはCUSCOになります。
インプレッサはエンジンオイル、エレメントの交換です。
使用したオイルはWAKO’sのEX-CSです。
CT9Aランサーエボ７はオイル交換です。
使用したオイルはおなじみのWAKO’s 4CT-Sになります。
新年一発目の仕事はレガシーのタイミングベルト交換です。
今回はタイミングベルト交換と同時にタペットカバーパッキンの交換も実施いたしました。
これが、水平対向エンジンの４駆なので結構大変な作業になります。
デリカはタイヤ交換でのご来店です。
タイヤはYOKOHAMAのジオランダーHTSになります。
もちろん、このようなRV系タイヤも取り扱っております。
以前、ホイールとの干渉により一時中断したminiのキャリパー交換を本日実施いたしました。
濃色ボディーにキャリパーがいいアクセントになっています。
キャリパーを赤にしたかったオーナー様にも満足して頂いたと思います。
R34スカイラインGT-Rは強化イグニッションコイルへの交換です。
使用したのはスプリットファイアのスーパーダイレクトイグニッションシステムです。
強化品ですが純正よりお安く対応することが可能です。
SさんのIS250はプラグ交換になります。
使用したプラグはNGKのイリジウムMAXになります。
以前、LSD交換を実施したRX-8ですが、慣らしが完了したのでオイル交換です。
使用したオイルはクスコ80W-90になります。