L150系ムーヴ・カスタムはタイヤ、オイル&エレメント交換でのご来店です。
使用したタイヤはヨコハマ・ブルーアース、オイルはWAKO’sのEX-Cruise SPECIALです。
このムーヴのグレードはRSなので今では貴重なJB-DET4気筒エンジンが搭載されていて高い潜在能力を秘めています。
ということでオーナーにタービン交換をお勧めしました（笑）
CT9Aランサーエボ７はプラグ、プラグコード、インジェクター、燃料ポンプの交換です。
コンピューターセッティングを実施するにあたって、点火系、燃料系が重要になってくるので今回この部分を交換させて頂きました。
上記を交換後に純正コンピューター書き換えのセッティングです。
三菱車の一部及びスバル車の一部は、社外のフルコン・サブコンを利用しなくても純正コンピューターを使ったコンピューターチューンが可能です。
詳しくはこちらをご覧ください。
これからまだまだ時間をかけてセッティング煮詰めていきます。
S15シルビアはメンテナンス見積もりでの入庫です。
写真は詳細な状況を確認しているときのものです。
JZX100チェイサーは車検、車検に伴うメンテナンス一式になります。
画像はブレーキフルードの交換及びアライメント調整中の写真になります。
ランサーエボ７はマッドフラップ取付けです。
やっぱりエボはマッドフラップが似合います！一気にラリー車っぽくなりました（笑）
SXE10アルテッツァはオイル交換でのご来店です。
使用したオイルはWAKO’sのEX Cruise SPECIALです。
当たり前ですが、店長まじめに作業中です（笑）
GC8インプレッサは車検及びメンテナンス一式での入庫です。
エンジンオイル、クーラント、ブレーキフルード、プラグなど交換中です。
ER34スカイラインはHKS製強化アクチュエーター装着です。
ブーストのタレを改善させます。
以前、燃料ポンプを交換したJZX81マークIIですが、本日はテンションロッドブラケットを加工いたしました。
通常はブラケットの向きが横向きになっています。これだと負荷が掛かった時にガタが出てしまいます。
これを加工して縦向きに変更いたします。これにより負荷が掛かってもガタが出にくくなります。かなり精度が要求される加工になりますが代表が慣れた手つきで完了させていました。
最後はもちろん、４輪アライメントテスターでしっかりと調整いたしました。
このような特殊加工も可能ですので、お困りの方は是非一度ご相談ください。
それにしても2013年現在で81が現役とは嬉しくなってしまいます。オーナーにはこれからも大事に維持して欲しいですね。
JZZ30ソアラは車検のついでにキャリパーをイエローに塗っちゃいました！！
