986ポルシェボクスターSはエンジンオイル交換でのご来店です。
使用したオイルはカーメーカー認証を取得し、スポーツ走行もこなせるWAKO’sの4CT-Sです。
セミドライサンプの為、８リッターも入ってしまいました！！
あわせてWAKO’sエンジンパワーシールドも投入しました。
VOXYはツィーター及びセキュリティ関連商品の取り付けです。
内装をバラして装着していきます。最近の車はボルトが少ない代わりに見えないところにクリップがあったりするので気を付けないといけません。今回も経験豊富な店長が綺麗に装着いたしました。
本日の作業はCT9Aランサーエボ９のミッションオーバーホール作業です。
ユーザー様より４速で異音がするとのことでミッションを降ろしてみました。
すると、なんと４速カウンター側のギアが根元からポッキリ逝っていました。運よく他のギアにからまずミッション内のマグネットに破片が付着しておりました。運が悪ければ走行不能になる恐れもありました。
この車両はエンジン２．２Ｌ化、タービン交換、コンピューターセッティングを行っている為にエンジンパワーにミッションのギアが負けてしまったようです。そのため、今回は６速を諦めて強度的に優位な５速に載せかえることに致しました。
変更内容はまた後日ブログで公開いたします。
本日の作業はJZX81マークIIの燃料ポンプ交換です。
ユーザー様よりエンジンの調子が悪いということで調べたところ燃料ポンプの交換になりました。
JZX81は燃料タンクを降ろさないとポンプを交換できないのでサクッと降ろして交換いたします。
この車両は足廻りの特殊加工も依頼頂いているので、これについては後日公開いたします。
本日の作業はエボ７への筋金くん「Newスーパー剛性パネルタイプ」の装着です。
まずはバンパーを外します。本来はここでフェンダーを外すのですが、フェンダーを外してしまうとサイドステップの両面テープが剥がれてしまいますので、少しフェンダーを浮かせて作業するのがコツになります。
このようにフェンダーを外さなくても綺麗に装着できました。
本日の作業はミニのマフラー交換です。
作業途中の写真を撮り忘れてしまい装着後の写真しかありませんが、チタンテールのカッコいいマフラーになりました。
続いてAP1-S2000のブレーキ関連作業です。
ブレーキパッド交換とセンサー接点不良の為、マスターシリンダーのリザーバータンクを交換いたしました。
ブレーキパッドはサーキット走行までこなせるDIXCELのZタイプになります。
本日の作業はNCP131ヴィッツG’sのスタビライザー交換です。
このG’sシリーズはメーカー側ですでにボディ補強や足廻り強化等のチューニングが施されておりますが、今回クスコのスタビライザーを装着してさらに足廻りを強化いたします。
スタビライザー交換の為にはフロントメンバーを脱着する必要があったので最後にアライメント調整も実施いたしました。
本日はGC8インプレッサのブルブッシュ交換の工程を少し詳しく紹介いたします。
フルブッシュ交換ということでまずは前後の足廻りを外していきます。
外した足廻りとブッシュ、アーム類を並べてみました。
ここまで並ぶと壮観です(^^)
ブッシュは１つ１つプレス機で圧入していきます。
圧入したブッシュ類、アーム類を装着していきます。
もちろん最後に４輪ライメントテスターでしっかりと調整いたしました。
ここまでの交換となると結構大変でしたが、お客様には満足していただけると思います。
シビックＥＫ９のタイヤ交換＆４輪アライメント調整です。
タイヤはＡＤＶＡＮネオバＡＤ０８です。
こちらもしっかりと調整させて頂きました。
本日はＣＰ９Ａエボ５の足廻り交換と４輪アライメント調整です。
足廻りはビルシュタイン＠エナペタルです。
クスコのピロアッパーマウントも付けました。
アライメントもしっかり調整させて頂きました。
